阿聯酋的代幣化：5億美元的船隻將很快在區塊鏈上浮現

三十五艘船隻準備轉向區塊鏈。 位於阿布達比的機構基礎設施ADI Chain與專注於海運代幣化的迪拜公司Shipfinex合作，計劃以代幣形式為商業船隻提供融資。首批約5億美元的投資組合已經確定，但尚未發行任何資產。以下是詳細說明。

主要要點 {#h-points-cles}

• Shipfinex擁有一個初步的投資組合，包括35艘估計價值約5億美元的船隻。
• ADI Chain將負責代幣的發行及其以穩定幣的結算。
• 這些代幣將代表一種金融債權，而非船隻的法律所有權。
• Shipfinex僅獲得迪拜監管機構的原則性批准。

一個價值2萬億美元的海運市場 {#h-un-marche-maritime-de-2-000-milliards-de-dollars}

全球商業船隊的價值估計約為2萬億美元。其融資本身就接近6800億美元，分為銀行貸款、出口信貸和租賃合同。

這個市場主要仍然是銀行、專業基金和大型船東的專屬領域。每一筆交易都需要技術專業知識、船隻價值分析以及適合其國旗、保險和運營合同的法律架構。

這項合作將這些功能分配給兩個參與者。Shipfinex將識別符合條件的船隻，評估其價值並結構化交易。其初步投資組合包括約35艘船隻，總金額接近5億美元。

ADI Chain隨後將把這些金融結構轉換為僅在其網絡上可用的代幣。這個由ADI Foundation開發的二層機構區塊鏈，得到了阿聯酋國際控股公司International Holding Company的技術子公司Sirius International Holding的支持。

支付可以使用美元穩定幣或與阿聯酋中央銀行批准的迪拉姆掛鉤的DDSC代幣進行。目標是縮短結算時間，並避免某些在傳統海運融資中使用的國際銀行轉賬。

代幣化：一個代幣，但沒有所有權證書 {#h-tokenisation-un-jeton-mais-aucun-titre-de-propriete}

代幣的具體性質將取決於每一筆交易。它們可以代表由船隻擔保的貸款、來自其租賃的收入份額或與其價值相關的經濟利益。

然而，它們不會賦予對船體的直接所有權。船隻將保留其法律所有者、國旗、保險和運營商。每艘船將被放置在一個獨立的特殊目的公司中，以隔離其收入、債務和風險，與其他交易分開。

這一區別限制了代幣化的範圍。區塊鏈自動化發行、支付和跟蹤金融權利，但不會取代海事登記或債權人的層級。在扣押、事故或違約的情況下，海事法的規則將繼續適用。

該項目仍然處於準備階段。尚未發行任何海事代幣，Shipfinex僅獲得迪拜虛擬資產監管局的原則性批准。這一步驟並不等同於完整的操作許可。初期產品將僅針對合格的機構投資者。

海運融資並非完全陌生於區塊鏈：Galactica和Ethra Ship已經在進行類似的操作。ADI Chain與Shipfinex之間的協議主要以其宣布的5億美元投資組合和穩定幣結算基礎設施而有所區別。

本內容僅供參考，不構成任何金融、投資、法律或稅務建議。文中提及的任何活動、獎勵、線上活動或相關資訊，不應被視為對購買、出售或交易任何加密資產的推薦、招攬或邀請。加密資產具有高波動性，存在價值損失風險。WEEX服務、產品及相關活動的可用性可能因地區而異。用戶在參與前有責任確保符合當地適用法律法規。